多維力傳感器是一種能夠同時測量兩個方向以上力及力矩分量的力傳感器，多維力完整的形式是六維力/力矩傳感器，即能夠同時測量三個力分量和三個力矩分量的傳感器，目前廣泛使用的多維力傳感器就是這種傳感器。在笛卡爾坐標系中力和力矩可以各自分解為三個分量。那么，多維力傳感器有什么優(yōu)點呢？多維力傳感器與單軸力傳感器相比，除了要解決對所測力分量敏感的單調性和一致性問題外，還要解決因結構加工和工藝誤差引起的維間（軸間）干擾問題、動靜態(tài)標定問題以及矢量運算中的解耦算法和電路實現等。

南京溧航仿生產業(yè)研究院有限公司成立于2017年12月，專業(yè)二維力傳感器廠家致力于技術創(chuàng)新及產業(yè)化、孵化創(chuàng)新企業(yè)。企業(yè)孵化方面，公司從技術支持、市場開拓、運營場所、行政管理等多方面為孵化企業(yè)提供服務，已孵化南京中科特檢、南京雅博鼎新、南京神源生、南京皓焜等多家企業(yè)，并計劃每年孵化6-10家企業(yè)。2019年4月，ESRL主任John Hallam教授，攜Manoonpong教授、熊小峰博士及丹麥技術研究院Bridget Hallam主任來南京，與溧水區(qū)、仿生產業(yè)研究院簽訂了全面合作協議。5月5日上午，專業(yè)二維力傳感器廠家在南京市新型研發(fā)機構建設現場推進會上，我司作為溧水區(qū)新型研發(fā)機構代表參加了此次活動，并且我司通過了今年第一批市級備案。

海康威視智能泊車機器人，該項新品也將于此次互聯網大會亮相。智能泊車機器人采用?？禉C器人成熟的視覺&慣性雙導航技術實現自主定位，定位精度誤差小于5mm，可完成2000kg汽車的升舉、搬運、旋轉、下放，2分鐘幫你穩(wěn)穩(wěn)地停好車。車主無需進入停車庫，只需下車步行至車庫口點擊取碼/APP停車，智能停車系統(tǒng)自動提醒車主確認已熄火、手剎到位，車內無人后，系統(tǒng)啟動，生成取車碼。智能停車系統(tǒng)為泊車機器人規(guī)劃泊車位置并規(guī)劃最優(yōu)路徑，調度泊車機器人由交互區(qū)駛出進行車輛停泊。智能泊車機器人的場地建設其成本比機械車庫稍微高一點，但其優(yōu)勢在于智能泊車機器人系統(tǒng)可同時調度500輛汽車，同等面積停車場停車位數量增加40%，因而其收益會更高。?？低暪こ處熽愇浔硎荆壳霸撛囘\行的場地是賓館配套的停車場，此次互聯網大會結束后，該場地將移交給賓館，進行商業(yè)化運作。

人工智能熱度不減，伴隨著《西部世界》的熱播，科技圈對 Google 翻譯能力的熱議，人們的面孔上雜糅了興奮和恐懼兩種表情：興奮是因為新技術會催生出新的行業(yè)、機會、生活形態(tài)；恐懼是因為似乎每個人未來的飯碗都被人工智能的陰影所籠罩。面對這樣一場撲面而來的浪潮，每個人望向自己的未來都憂心忡忡，但在人群之外，似乎某種崗位上的人會“逃過此劫”：他們在辦公桌后面得意洋洋地翹起雙腳，打開報紙，然后斜過眼從報紙的邊緣投射出銳利的目光，每天都在觀察著員工們的一舉一動。他們就是各大公司的高級經理，管理人員。之所以他們會如此的篤定，其實道理很簡單。機器所能取代無非是簡單的，機械化的勞動，而“管人”這件事兒，還得人來做。

雖然六維力傳感器在機器人自由度上可以達到六個維度的自由度，大大提升機器人的智能水平，但是目前工業(yè)領域市場上的使用情況并不是很樂觀，特別是國內市場用到六維力傳感器的打磨機器人產品并不是很多。目前用到浮動主軸的方式比較多，單維力控。據了解，價格高是六維力傳感器進入工業(yè)級領域的最大門檻，一個六維力傳感器的價格高達幾萬，幾乎和一臺3C打磨機器人的價格一樣，也就是說一臺配置了六維力傳感器的打磨機器人價格高達十幾萬，那么還有必要購買一臺配置如此高的機器人來完成打磨工序嗎？這是令企業(yè)糾結的問題。

力能夠產生多種物理效應，可采用多種不同的原理和工藝，針對不同的需要設計制造力傳感器。力傳感器是將力的量值轉換為相關電信號的器件。力傳感器能檢測張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內應力和應變等力學量。具體的器件有金屬應變片、壓力傳感器等，在動力設備、工程機械、各類工作母機和工業(yè)自動化系統(tǒng)中，由于力是引起物質運動變化的直接原因，因此力傳感器成為不可缺少的核心部件。那么，力傳感器有哪些種類呢？1、應變管式2、膜片式3、應變梁式4、組合式.南京神源生智能科技有限公司是一家專業(yè)的力傳感器生產廠家，產品涵蓋二維力傳感器、三維力傳感器、六維力傳感器等，如果您有此類產品采購需求，歡迎與我們取得聯系。